Очередная замена термостата Пежо-3008

Вот и прошло два с небольшим года после очередной замены термостата на моем Пежо.

Вторая половина октября месяца. Выезжаю из города на автотрассу. Светит солнце. Температура за бортом около 15 градусов тепла. Проехав пару километров, обратил внимание на показание прибора температуры двигателя. Чуть больше 70-ти градусов. Ну, думаю, наверно только что открылся термостат, и охлаждающая жидкость побежала по большому кругу. Думаю, что сейчас все будет в порядке, а вот и нет. Снизил скорость до 90 км/ч и температура двигателя тоже упала чуть ниже 70-ти градусов. Блин! А ехать надо. Ну, чуть больше газа и вперед, хоть и температура не в норме. Не дотягивает даже до 80-ти градусов. Приехал к месту назначения. Температура двигателя чуть больше 70-ти, а нижний патрубок радиатора охлаждения теплый. Пипец – термостат заклинил в открытом положении. Опять ремонт.

Порядка 75 долларов по курсу и термос в руках. Опять в ходе еще не забытая операция по замене термостата. Перед демонтажем термоса охлаждайку сливал в месте разъединения  патрубка в районе шкива коленвала и правого привода. Жидкость слилась почти вся из полостей в районе проведения ремонта. Эту же жидкость потом и залил в систему охлаждения.

После замены термостата двигатель стал прогреваться быстрее и соответственно салон автомобиля.

Вот только сняв защиту двигателя, смотрю, а поддон в масле. Где течет? Искал, искал и нашел. Это с большой долей вероятности прохудилось уплотнение корпуса масляного фильтра. А вот, чтобы его поменять придется попотеть. В придачу к этому образовалась трещина на гофре приемной трубы выхлопной системы.

Да, ремонт предстоит не малый такой, но его нужно будет осуществить.