Ошибка двигателя. Потеря динамики разгона.

Летнее теплое утро. Еду за городом на своем Пежо-3008.

Ни с того ни с сего слышен сигнал и на приборной панели выскакивает «чек».

Автомобиль как ехал, так и едет, никаких симптомов.

Доехал до места и подключит сканер ELM-327. Итог – ошибка P000B, что означает «медленный отклик положения выпускного распределительного вала (ряд 1)».

Да… Это может превратиться в серьезную проблему вплоть до износа цепи, колец распредвала и «постели» распредвала.

Ошибку стер и поехал дальше кататься. Катаюсь, «чек» не выскакивает.

Дай-ка еще раз подключу EML-327. И что? Опять обнаружена ошибка P000B. Стер ошибку, поехал дальше.

Катаюсь, катаюсь и замечаю, что теряется динамика разгона.

Так, подключаю нормальный сканер, запускаю сервисную программу DiagBox, сканирую на поиск ошибок – опять P000B.

Приступаю к изучению полученных логов.

Логи показывают, что ECU задает клапану положение 90% (сигнал RCO – практически полное открытие клапана), но фактическое положение распредвала (78°) не соответствует заданному (62°). Эта разница в 16° и есть та самая «медленная реакция», которую зафиксировал ECU.

В этом  случае самое главное, что ошибок пропуска зажигания нет. А это значит что износ цепи ГРМ или натяжителя цепи похоже еще не критичен.

Еще немаловажное значение в логах, так это заданное давление масла – 3052 мбар и измеренное давление масла – 3012 мбар. Значения давления масла практически одинаковы. Ура! Стало быть, существенного износа элементов или деталей системы смазки нет.

Похоже, что проблема кроется в самом электромагнитном клапане. У этого клапана может быть пара неисправностей. Это его загрязнение или износ. Из-за чего он не может обеспечить необходимый поток масла для быстрого изменения фазы.

Убедиться в работоспособности этого клапана можно просто поменять местами клапан на впускном распредвале с выпускным распредвалом. Если ошибка ушла на впускной распредвал — виновен электромагнитный клапан.

Вот только снять и установить электромагнитный клапан на впускном распредвале это та еще история.

Для начала просто снял электромагнитный клапан на выпуске. Визуально загрязнений нет. Вот только присутствует небольшой люфт между электрической и механической частями этого клапана.

Представив, какую работу нужно сделать, чтобы поменять местами электромагнитные клапаны, то менять местами их не стал. Посчитал, что проще купить новый электромагнитный клапан.

Короче, купил, поставил новый электромагнитный клапан.

И как итог, у автомобиля появилась заметная приемистость, существенно увеличилась динамика разгона. Да и расход бензина немного снизился.

Вам на заметку.