Замена прокладок опоры масляного фильтра Пежо 3008

В прошлом году при замене сальника правого привода обратил внимание на замасливание поддона двигателя в районе маховика. В то время по неграмотности посчитал причиной течь сальника привода.

Но вот только после замены сальника привода следов масла на защите двигателя меньше не стало.

И вдруг, как-то приезжаю с гаража во двор, заглушил двигатель, а от него тянет какой-то горелый запашок.

Первым делом решил, что засопливил сальник коленвала. Следовательно, маховик в масле и слегка пробуксовывает сцепление.

Такую загадку можно разгадать только после тщательного осмотра узлов и агрегатов.

Выбрал время и заехал в гараж на яму.

Снял защиту двигателя. В итоге, поддон двигателя в масле. Первым делом смотрю на маховик. Ну, прям, перевел дыхание. На самом деле, маховик сухой. Ура!

Кто бы мог подумать, а горелый запашок исходил от выгорающего масла, попадавшего на гофру приемной трубы.

Так, ну а где же конкретно течь?

Сальник коленвала, что возле шкива? Однозначно нельзя сказать, что этот он.

Также обратил внимание на то, что возле шкива не такой уж свежий масляный след на двигателе, как с противоположной стороны.

А вот, чтобы отыскать злополучное место, нужно воссоздать чистоту двигателя. Затем проехать пяток километров и снова на осмотр.

Для мойки двигателя на Wildberries приобрел три баллона очистителя тормозов.

Кстати, неплохая вещь. Чистит хорошо, луж не оставляет. Вот только работать с этим средством нужно на открытом воздухе.

После придания чистоты двигателю проехал пяток километров и снова на яму в гараж.

В итоге свежее маслице появилось в районе опоры масляного фильтра.

Теперь вот что. Для того чтобы поменять прокладки на этом узле его нужно снять. А снять его не так-то просто.

Сначала нужно снять защитные экраны выпускного коллектора. А перед этим выкрутить верхний кислородный датчик.

На следующей очереди снимается выпускной коллектор с прокладкой, которая выполняет еще и роль теплового экрана.

Настала очередь слить охлаждающую жидкость. Сливать ее лучше из патрубка, который проходит возле шкива коленвала.

Не забываем перед снятием опоры масляного фильтра тщательно вымыть место его установки. Опять же воспользовался очистителем тормозов. Также выкручиваем крышку масляного фильтра и достаем фильтрующий элемент.

Открутил болты крепления. При снятии опоры масляного фильтра может немного вылиться охлаждающей жидкости. Чтобы эта жидкость не попала в моторное масло нужно заткнуть тряпочками отверстия в блоке цилиндров. В итоге охлаждающая жидкость в масло не попала.

Прокладка оказалась затвердевшая. В одном месте вообще просто выломалась при демонтаже.

А теперь внимание! При креплении снятых узлов обязательно соблюдать моменты затяжек. При перетяжке болтов опоры масляного фильтра можно с легкостью сорвать резьбу на блоке цилиндров двигателя. Кстати, в конце статьи фотки с моментами затяжек.

Думал, что ремонт будет сложный. А как оказалось ничего сложного.

И вот еще что, в Интернете немало выложено видеоматериала о замене прокладок опоры масляного фильтра.

А теперь о расходниках: Артикул — 1103 P9 , аналоги: (11427557010), (262.490)).

Я приобрел во такой комплект прокладок