Замена задних тормозных колодок Пежо-3008

Жаркий летний денек. Еду на дачу.

Кондей не включал, а открыл окна. И тут слышу свист. Нажал слегка педаль тормоза – свист пропал, а затем снова появился. Похоже на то, что подклинивает какая-то тормозная колодка.

Оказалось, что подклинивала тормозная колодка заднего правого колеса. Снял эти колодки. Сразу скажу, что выглядят они не очень. Это если мягко выражаясь.

Почистил суппорт. Измерил толщину тормозного диска – 11 мм. Еще можно ездить. А вот колодки под замену. Естественно замена производится сразу на двух задних колесах.

Вот только колодок в гараже нет. Да еще при замене задних тормозных колодок нужно приспособление для того, чтобы утопить тормозной цилиндр.

На всякий случай снял размеры с тормозного цилиндра.

Сначала решил заняться изготовлением приспособления, но потом передумал.

Все собираю в обратном порядке и, приняв меры предосторожности, еду на авторынок в магазин автозапчастей.

Запчасти в магазине купил, а приспособлениями они не торгуют.

Иду на авторынок. На вопрос продавца, для какого автомобиля? Продавцы предлагают только набор за 20 с лишним долларов (в эквиваленте). Говорят, что для «французов» подходящий элемент только в наборе. Прикольно.

И тут у одного продавца увидел вроде похожее приспособление. Добротное такое и всего за 10 долларов.

Но продавец говорит, что это для Ауди и Фольксваген, а для Пежо не подойдет. А вдруг? Прошу у продавца штангенциркуль и измеряю эту приспособу. Вроде размеры сходятся. Короче, покупаю.

Приехал в гараж. Снова подготовка к замене тормозных колодок. Колесо снято. Извлекаю плавающую скобу. Тормозную трубку отсоединять не надо.

Беру новенькое приспособление и вставляю в плавающую скобу. Ничего не получается. Не крутиться поршень. В чем дело? Оказывается, что пластина приспособления вставляется в скобу не полностью. И сам, так сказать пресс, прилегает к тормозному цилиндру с перекосом.

Ну что? Болгаркой срезал небольшие уголки с пластины приспособления и полный порядок.

Теперь приспособление установилось на одной линии с тормозным цилиндром. Вдавливание поршня происходит вращением светлой гайки против часовой стрелки, создавая давление на поршень, а черного винта с рукояткой по часовой стрелке.

Час с небольшим и работа по замене задних тормозных колодок закончена.

Да, совсем чуть не забыл. Для того чтобы все получилось в первую очередь нужно отпустить электрический ручник.

Делается это так. Глушим двигатель. Включаем зажигание, но не заводимся. Жмем педаль тормоза и кнопку ручника. Отпускаем педаль тормоза. Выключаем зажигание. Все.