Peugeot 3008. Неисправность передней подвески.

Наступила весна. Потеплело. Сошел снег. Средняя температура воздуха уверенно держится не ниже 8 градусов. Пора менять зимнюю резину на летнюю.

Поехал в гараж. Достал летние колеса из подвала. Немного времени и обмен зима-лето осуществлен.

Пришлось назавтра ехать в районный центр за 100 км.

Утром погода дождливая, сильный ветер.

При выезде из города заметил, что при трогании с места и при завершении движения в подвеске слышен какой-то то ли хруст, то ли скрип. А также при движении эти скрипы-хрусты слегка отдаются в руль. Люфта при повороте рулевого колеса никакого нет. Что такое?

После возвращения заехал в гараж на яму. Подергал тяги рычаги – никаких люфтов. Вот только при подергивании рулевых тяг иногда появлялось что-то похожее на люфт или одиночный скрип. Ничего не понимаю.

При случае обращался за советом. Даже был такой вариант, что неисправность рулевых тяг тут не при чем – неисправна рулевая рейка.

Думаю, почему рейка? Люфтов в рейке вообще никаких нет, что при работающем, что при неработающем двигателе. Хотя в начале поворота руля скрип мог и проскочить.

Неужели и правда рейка? Затратное это дело.

Скоро прохождение техосмотра. Скрип не пропадает, а ехать надо. При прохождении техосмотра неисправностей выявлено не было.

Ну что, катаюсь. Скрип сильнее не становится, да и ладно.

Наступили холода, зима. Что самое интересное, но скрип практически пропал. Неужели само починилось? Но чудес то не бывает.

Получается, что в каком-то узле материалы от холода несколько скукожились и трение изменилось? Ну, посмотрим.

И вот опять весна, потепление, обмен зима-лето. И как следствие появление скрипа.

А тут еще потек правый сальник дифференциала коробки переключения передач.

Не было бы счастья, да несчастье помогло!

Для замены этого сальника ко всему прочему пришлось отсоединить правый рулевой наконечник от поворотного кулака.

Отсоединил я этот наконечник, пошевелил его. Люфта никакого, а вот скрип что-то напоминает…

Снимаю пыльник. Под пыльником все сухо. Хорошо, что хоть ржавчины нет!

Короче, очистил то, что осталось от старой смазки. Слегка обработал ВД-эшкой. Под пыльник заложил синюю смазку MANNOL.

А так как для заливки масла в коробку передач пришлось снимать и левое колесо, то подобную операцию проделал и с левым рулевым наконечником. Кстати с ним была та же беда.

Собираю, еду – никакого скрипа. Это просто праздник какой-то!

Вот такая история. Берите на заметку.