Peugeot 3008. Замена правого сальника дифференциала механической коробки переключения передач (правого привода).

Заметил я как-то мокрое пятно на защите двигателя. Сняв эту защиту, обнаружилось, что поддон двигателя и низ коробки передач в масле. Откуда течь? Сразу не понятно.

По запаху масла не очень похоже на моторное.

Сначала подумал, что подтекает уплотнение корпуса масляного насоса. Но запах  не похож на моторное масло. Да и то место не особо замаслено.

Задний сальник двигателя? Однозначно нет, потому что маховик сухой.

Начал понемногу протирать замасленные места. Смотрю, на правом сальнике коробки передач набегает слеза. Ну, теперь понятно.

Закупил запчасти. Артикул сальника – 3121.46 (размер 29х47х11).

При замене сальника выливается часть масла из коробки. Приобрел два литра масла Total Trans Gear 8 75W/80. Решил не доливать масло, а заменить полностью.

Настало время, и в гараже работа закипела.

Не снимая колесо, снял шплинт и фиксирующий колпачок гайки привода.

Шестигранная ударная головка на 35 мм и пневматический ударный гайковерт сделали свое дело. Гайка привода открутилась без проблем.

Следующим этапом отсоединил рулевой наконечник и стойку от поворотного кулака.

Немного наклонив поворотный кулак вытащил привод из ступицы.

Затем торксом Т40 ослабил болты скобы, которая фиксирует подшипник привода. Саму скобу сместил вниз по направлению «А» от верхнего болта и она свесилась, оставшись болтаться на нижнем болте.

Все же эту скобу я полностью снял, чтобы почистить от грязи.

Для того, чтобы достать привод с подшипником я воспользовался чуть загнутой монтировкой. Одним концом монтировки я уперся в корпус двигателя «А» и давил на «гранату» привода по направлению «Б». Вышел этот подшипник без труда.

Этой же монтировкой подцепил и вытащил прохудившийся сальник.

С помощью подходящего отрезка трубы вбил в коробку новый сальник. Очистил от грязи и чуть-чуть смазал посадочное место подшипника привода, чтобы от легче встал на свое место. Поджался подшипник привода крепежной скобой.

В завершении вставил в ступицу привод, обездвижил ее с помощью устройства для фиксации (см. первое фото). С помощью той же головки, воротка и метровой трубы затянул гайку привода с усилием 320 Н.м, так сказать «на глаз».

Для того, чтобы залить масло в коробку передач нужно снять левое колесо. Масло заливал через контрольное отверстие в коробке передач. И заливал я его с помощью приобретенного шприца емкость 150 мл на wildberries  .

Вот и рассказу конец.